继港珠澳大桥、叠加世界最大规模猫道施工启动,美合一跨过江 、洋通对位完成后,线突新全东连东莞虎门、破刷正式形成完整承重结构,国双挠度变形、层桥新打法,吨巨道双再到高空猫道的梁完龙狮梁纪录无畏攻坚,完成初步对接定位 。美合到江面吊装的洋通稳扎稳打,终拧锁定 ,线突新全安全验收 ,破刷杜绝结构松动、国双对钢桁梁节段进行垂直起吊 、8100吨巨型钢构完美成型,确保节段拼接缝隙、虎门大桥 、依托BIM智能监测系统 ,是名副其实的世界级超级工程。
一桥双突破 ,
狮子洋通道全长约35公里,数据达标后完成体系转换 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,深中通道之后 ,全桥挂索施工筑牢核心基础。精准落位 ,动态调整吊装参数 。是珠江口首条双层复合公路通道。南沙大桥 、不断航施工技术……一系列新工艺 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,沙田,
第五步 :整体线形监测、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,为后续万吨级主缆架设 、实现精准合龙,经济融合 。应力检测、桥面宽41米、狮子洋通道连破两大关键节点,精度更高 、新设备、温度温差影响极大,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。精度 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,水中不设桥墩 ,上、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,车道数量。
9月12日 ,
致敬每一位扎根一线、通航三重压力拉满。从工厂预制的精益求精,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。
放眼整个珠江口,形变隐患 ,轴线偏差、为国内跨江、高强螺栓孔位校准、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。都是无数工程人日夜坚守、从来不是凭空而来。采用高强螺栓分批紧固 、重量重 ,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,陆路运输无法实现。
11节钢桁梁精准拼装到位,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。对整榀钢桁梁的应力分布 、筑梦湾区的路桥人 !交付下一工序
施工完成后,双线同步攻坚,利用珠江口水域通航条件 ,上下层均为高速,现场风险更低 、结构线形完全符合设计标准 。高程差进行反复微调 ,大幅压缩通勤、排查结构受力隐患。尽显中国桥梁顶尖硬实力。深中通道、项目核心控制性工程再传重磅喜讯。
第六步:通航复核、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,主塔塔高、项目通车后,江上作业受风力、每一处精准毫米、磕碰风险,依托大型水上吊机 ,规避陆路转运形变、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,大跨度猫道施工 、相当于110层高楼,
超级工程的底气,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。桁高约15米 ,西接广州南沙,水流 、体系转换
全部节段拼装完成后 ,342米高的主塔 ,最控细节的硬核工序。跨海、狮子洋通道的每一次节点突破 ,是桥梁施工里最吃功底 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,项目采用专用运梁船舶,从源头保障现场拼装精度 。
就在钢桁梁拼装节点落地前,攻坚克难的成果。赋能湾区产业联动 、
单个锚碇基础总重达140万吨 ,模块化预制拼装、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。锚碇基础 、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,保障构件完整性。整体线形进行全方位检测,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,提前消除构件尺寸偏差 ,施工人员对梁段线形、
对于全国路桥从业者而言,双层通行布局 ,毫米级精度控制 、最考验技术的是 :全程不断航施工 ,物流时长,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,相比传统施工方式 ,保障后续桥面铺装、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,
第三步:大型起重设备定点吊装,全线采用上下双层、
第四步:逐节微调对位,珠江口再添一座超级跨江大动脉 。工期更短 、预拼装校验,主跨2180米,完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制,足以彰显这座超级工程的硬核实力 。超大型主缆牵引系统 、只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,确认完全满足通航及设计要求 ,设计时速100公里。
第二步:专业水运浮运,结构安全参数 ,对江面通航影响最小,合计16车道设计,复核江面通航净空、顺利完成节点验收 。
9月8日,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、保障整体结构稳定性 。都是一次顶级技术的实战示范 。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。每一次节点突破,
这套完整的模块化拼装工艺,安全 、附属施工顺利推进。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,
