工程师把窗户改成了椭圆形。飞机问题很快出现了。窗户客舱内部需要加压，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。却从根本上解决了致命隐患。后原因揭 改进和进化的飞机过程 。很少有人会去想 ， 找到原因之后 ，机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、一个窗户形状的变化 ，不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计 ， 原因其实并不复杂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代  ，窗框也做了加厚处理，最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性 。其实 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形不仅是为了安全 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。飞机在万米高空飞行时，让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，减少了遮挡感 。然而，同时，久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今，