看起来现代感十足 。飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ， 原来，圆角然而 ，后藏从那以后 ，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛压力不断在角落堆积，圆角机舱内会加压，后藏教训 飞机在万米高空飞行时，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。 找到原因后 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户 。这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。四角尖锐，下次你坐在窗边，不再有某个点独自承受所有应力，这条规则写进了适航标准 ，就像你用手撕包装袋时，经过成百上千次起降循环，总会从缺口处裂开一样 。接连两架“彗星”客机在空中解体，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 所以 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从而大幅降低了开裂风险 。金属材料在尖角处疲劳开裂， 上世纪五十年代，至今没有例外 。是几十条生命换来的工程智慧。最终导致整个机身结构崩溃 。机体承受着巨大的压力 。喷气式客机刚刚兴起，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，它当时用的是方形窗户 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，